當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日晚，特斯拉在美國(guó)洛杉磯首次展示了Robotaxi(無(wú)人駕駛的士)第一款型號(hào)Cybercab，並由行政總裁馬斯克乘坐出場(chǎng)。據(jù)介紹，Cybercab車(chē)上沒(méi)有方向盤(pán)、踏板，並依靠AI和鏡頭運(yùn)作。Cybercab有兩個(gè)座位，使用蝴蝶羽翼門(mén)，具備無(wú)線充電和自動(dòng)清潔等功能。馬斯克表示，計(jì)劃在2026年將Cybercab量產(chǎn)投放市場(chǎng)，價(jià)格低於3萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)成本可低至每英里0.2美元，遠(yuǎn)較現(xiàn)時(shí)的士每英里1美元的運(yùn)營(yíng)成本為低。
馬斯克稱比人類駕駛安全10倍
發(fā)布會(huì)開(kāi)始，馬斯克親自試乘Cybercab抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，直播畫(huà)面顯示，Cybercab車(chē)門(mén)像蝴蝶羽翼一樣打開(kāi)，帶有稜角分明的邊緣和不銹鋼飾面。
馬斯克表示，Robotaxi無(wú)須人類駕駛員在場(chǎng)，也是特斯拉自2019年11月發(fā)布Cybertruck以來(lái)的首款新車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)此充滿期待。特斯拉為Robotaxi傾盡心血，它的成敗或?qū)⑸羁逃绊懝镜奈磥?lái)。
馬斯克還表示，預(yù)計(jì)特斯拉明年將在得州和加州啟動(dòng)無(wú)人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛(FSD)功能;搭載FSD的Robotaxi的第一款型號(hào)Cybercab比人類駕駛安全10倍左右，能讓車(chē)更加安全，讓大家在車(chē)上的時(shí)間和手機(jī)使用時(shí)間一樣，愉快、享受、安全。
華爾街分析師對(duì)技術(shù)安全存疑
不過(guò)在發(fā)布會(huì)後，不少華爾街分析師已經(jīng)沒(méi)法完全相信馬斯克的承諾。分析師表示，特斯拉所採(cǎi)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)與其他同行不同。特斯拉僅採(cǎi)用攝像頭和AI來(lái)了解車(chē)輛周邊環(huán)境，而非Waymo那樣使用激光雷達(dá)和高清地圖，這意味著其自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性方面可能面臨更多質(zhì)疑。因此，不少華爾街分析師仍然認(rèn)為，鑒於監(jiān)管障礙和對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑，特斯拉還需要幾年時(shí)間才能推出自動(dòng)駕駛的士。
投行傑富瑞的分析師表示，馬斯克沒(méi)有提供特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)取得進(jìn)展的可驗(yàn)證證據(jù)，所以難以評(píng)估馬斯克在大會(huì)上概述目標(biāo)的可行性，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有使用僅憑視覺(jué)的方法實(shí)現(xiàn)更高水平自動(dòng)駕駛的先例。
此外，在商業(yè)模式方面，雖然馬斯克簡(jiǎn)單提到，Robotaxi將開(kāi)闢新的商業(yè)模式：由一個(gè)人管理非常大的車(chē)隊(duì)，但對(duì)於很多細(xì)節(jié)，他卻一句輕輕帶過(guò)。比如很多複雜的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，「如何應(yīng)對(duì)監(jiān)管障礙」以及「如果Cybercab在路上出現(xiàn)故障，該如何維護(hù)」等等。
業(yè)內(nèi)人士指Cybercab售價(jià)昂貴
總體而言，馬斯克的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)雖有驚喜，但仍然細(xì)節(jié)不足。正如Triple D Trading股票交易員迪克表示：「一切看起來(lái)都很棒，但時(shí)間表細(xì)節(jié)卻不多。我是一名股東，非常失望。我認(rèn)為市場(chǎng)想要更明確的時(shí)間表。我認(rèn)為馬斯克對(duì)任何事情都沒(méi)有說(shuō)太多，他沒(méi)有提供太多信息。」
有業(yè)內(nèi)人士表示，3萬(wàn)美元買(mǎi)一輛純視覺(jué)電動(dòng)車(chē)，其實(shí)非常貴。有自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司創(chuàng)始人表示，特斯拉最新發(fā)布的這輛純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)只有攝像頭，這一價(jià)位可以買(mǎi)到很好的車(chē)了，而不只有兩個(gè)座位。
CFRA Research分析師尼爾森表示，他對(duì)特斯拉近期產(chǎn)品路線圖缺乏清晰度感到失望，並認(rèn)為此次活動(dòng)對(duì)改變不透明的中期盈利前景沒(méi)有多大作用。
知名汽車(chē)科技新聞網(wǎng)站electrek還提到，Cybercab有一個(gè)顯而易見(jiàn)的缺陷：它的座位數(shù)量只有兩個(gè)。這意味著Cybercab很難搭載一個(gè)三口之家或是多名乘客。而且，如果未來(lái)有大量這樣的雙座汽車(chē)開(kāi)上街頭，恐怕只會(huì)加劇道路的擁堵問(wèn)題。
無(wú)人駕駛貨車(chē)Robovan意外亮相
在發(fā)布會(huì)上，馬斯克還推出了無(wú)人駕駛貨車(chē)Robovan，可以說(shuō)是一個(gè)意外驚喜。這款車(chē)型體積比cybercab更大，車(chē)輪隱藏，沒(méi)有真正的擋風(fēng)玻璃，整體採(cǎi)用一體化設(shè)計(jì)，前立面上有寬大的燈條，車(chē)頂兩側(cè)有透明玻璃。
馬斯克表示，Robovan可以載人，也可以載貨，其容量可以運(yùn)載多達(dá)20人(雖然從圖片上看只有14個(gè)座位)或大量貨物，可用於商業(yè)或個(gè)人用途。不過(guò)可惜的是，馬斯克並沒(méi)有公布Robovan的投產(chǎn)日期和價(jià)格。
此外，和Cybercab相比，特斯拉對(duì)Robovan的功能展示似乎也有限：Robovan僅在亮相時(shí)簡(jiǎn)單展示了其行駛和載客能力，而在發(fā)布會(huì)後半場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)階段，特斯拉並沒(méi)有提供Robovan的試坐體驗(yàn)機(jī)會(huì)。
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