中國是船舶製造大國，近年來出口船舶在全球的競爭力和市場份額不斷提升。位於廣州南沙的龍穴造船基地作為華南地區最大的造船基地，是中國三大造船基地之一。7月3日，伴隨著一聲汽笛響起，在廣州海關所屬南沙海關的監管下，一艘嶄新的7000車位雙燃料汽車運輸船緩緩離開廣州南沙中船龍穴造船基地，投入國際汽車運輸運營。據統計，今年上半年，廣州出口船舶貨值達92.6億元，同比增長48.8%。
該雙燃料汽車運輸船由廣船國際聯合中船貿易為H-LINE航運公司建造，總長200米，型寬38米，共設12層車輛甲板，其中4層為可升降式活動甲板，可裝載7000輛家用汽車，且具備電動汽車裝載能力。同時，該船採用了LNG雙燃料動力系統，各項性能達到國際領先水平。
「我們是華南首家建造雙燃料汽車運輸船的船企，國際汽車運輸船接單量全球第一。這是廣船國際交付的第6艘汽車運輸船，在海關等部門的支持，船舶較合同期提前近2個月完工交付，船企和客戶實現了雙贏，也為我們搶佔市場贏得了主動權。」廣船國際有限公司大項目經理李珍璜表示。
為服務支持中國船舶製造企業不斷「破浪遠航」，廣州海關持續加強調研和送政策上門力度，針對企業的個性化需求和政策享惠情況，「一企一策」制定幫扶措施，引導企業用足用好「加工貿易內銷集中徵稅」「企業集團加工貿易監管改革」等海關便利化政策，服務船舶製造業高質量發展。
「針對船舶製造備案料件多等特點，我們打造電子賬冊『以企業為單元』監管模式，通過『一本賬冊滾動核銷』『單耗自核』等措施保障料件高效調撥，縮短船舶訂單生產周期10%，保障新造船舶高效交付。」南沙海關散貨碼頭監管科科長黃挺表示，上半年，廣州南沙口岸出口新造船舶22艘，同比增長15.8%。
廣州海關相關負責人表示，為支持造船業等大型製造業企業發展，下一步將持續優化加工貿易監管模式、創新監管機制，圍繞「前期備案」到「中期生產」再到「後期核銷」的全鏈條管理推出一攬子政策，助力船舶與海洋裝備產業蓬勃發展。（記者黃裕勇、通訊員關悅）
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