港交所（388）行政總裁陳翊庭昨日表示，港交所正在探索將香港列為倫敦金屬交易所（LME）金屬倉庫地點的可能性，最近已委託第三方進行可行性研究。LME行政總裁張柏廉（Matthew Chamberlain）補充稱，目前正與第三方專業機構溝通，研究法律合規等可行性，估計需時幾個月。
陳翊庭：提議獲市場大力支持
「香港擁有物流基礎設施，及值得信賴和熟悉的國際框架，倘若香港作為LME倉庫的其中一個據點，可以加強內地實體金屬市場與LME國際定價之間的聯繫，創造更多市場套利機會，縮短交貨網絡中的距離，改善物流成本。」陳翊庭在LME亞洲金屬研討會上致辭時指出，該提議已得到市場的大力支持，尤其是香港能源礦產與大宗商品聯合會的支持。
陳翊庭又指，今年LME交易量持續增加，相信未來的綠色轉型亦會為金屬行業帶來新的發展機遇。她解釋稱，中國正走在綠色轉型的前沿，去年在太陽能、新能源汽車、電池等方面投入約8900億美元，預期為2060年前實現碳中和目標，有關投資還會持續增加，而綠色轉型亦會刺激銅、鋰、鎳、鈷和其他金屬需求上升。
張柏廉：首階段動作已開啟
張柏廉出席同一場合時補充稱，LME計劃在港設立金屬交割倉庫，將分為三個階段開展。目前已經開啟首階段動作，即與第三方專業機構溝通，研究法律合規等可行性，估計需時幾個月，希望在今年較後時候，可以有進度更新。
倘若第一階段順利完成，第二階段就要為集團旗下倉庫運營商，按需求找到他們需要的土地、需要的設備等。目前，LME旗下倉庫運營商有部分已在港運營，雙方私下曾非正式討論過，考慮在香港作為其中一個倉庫地點的計劃，並得到了許多運營商的支持。然而，第三階段則尚未知具體動作，將取決於首階段的後續進程。
張柏廉形容，香港是全球從事物流業務的重要司法管轄區，更可聯通中國內地。他舉例稱，今年銅價極具吸引力，當攀升至每公噸11000美元時，中國內地的金屬持有者無疑渴望交付金屬給LME，如果裝船運輸，會增加額外的複雜性及成本，若可直接交付給倉庫交割，將可最大程度獲利。
而且，此種獲利雙向惠及，內地也會進口許多精煉金屬產品，由銀行完成儲存和融資，銀行將對其放貸，直到需要金屬來完成業務。因此，如果香港成LME其中一個金屬倉庫地點，運營商可將金屬存入倉庫，以便於從銀行獲利，一旦內地市場需要，開放進口套利的渠道，則從倉庫取出至完成報關稅務，最後至於消費者網站，幾乎在一夜之間即可完成。
【財經拆局】LME香港倉庫成事關鍵何在？
早在今年年初，市場就已有傳聞，倫敦金屬交易所（LME）有意到香港設立一個金屬倉庫。昨日，這個傳聞得到進一步證實，港交所及LME兩大行政總裁均為此背書──只是最終會否落實還有蠻大懸念，最大的問題在於土地及其成本問題。
香港租金高昂是個問題
LME行政總裁張柏廉昨日談到，目前LME在亞洲的倉庫網絡已覆蓋韓國、日本、新加坡、馬來西亞以及中國臺灣等地，全球共有32個倉庫，其中亞洲及中東有10個。不過，回顧過去數年間，亞洲市場處理金屬流動能力還需進一步提升，需要確保建立足夠的倉庫容量。
張柏廉指，香港作為全球物流業務的重要司法轄區，且可以高效聯通中國內地，到香港設立倉庫自然是一個理所當然的選項。只是，當被問及落戶香港有何挑戰時，他直言，由於LME在倫敦根據英國法律運作，香港亦實行普通法，這項工作有望在香港很快完成。只是，香港土地成本及租金高昂，因而尚需作綜合評估。
今年年初，有外媒報道指，LME其他位於亞洲的金屬倉庫包括中國臺灣以及韓國、馬來西亞等地，成本均較低。新加坡的成本高，惟並不消耗大量金屬，只被用作中轉地點。
上述報道引述兩名消息人士稱，香港的租金可能是LME系統倉庫最高租金的4倍，其中鋁、銅、鋅和鎳的租金約為每噸50美分。LME認為，倉庫租金必須得到香港政府的補貼，「才能成為商業上可行的選擇」。（香港商報記者 蘇尚）
頂圖：港交所行政總裁陳翊庭（右四）、LME行政總裁張柏廉（右三）均指出，在香港設LME金屬倉庫將加強內地與國際定價之間的聯繫。網絡截圖
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