清明節前就早早下水訓練，端午節過後還在鑼鼓喧天——比大灣區的龍舟還長的，是大灣區的龍舟季。
在嶺南地區，劃龍舟更普遍的稱呼是「扒龍船」。一個「扒」字，盡顯生猛，更點出了在廣東賽龍舟客觀條件的不易。
雲山珠水，河網密布，狹窄的河道反而磨鍊出嶺南人敢為人先的氣度。
挑燈夜訓，槳聲燈影，浪高水急中劃出了獨屬於灣區人的「龍舟江湖」。
自然在塑造嶺南地區地貌肌理的同時，也塑造了大灣區人的個性，讓這裏形成了別具一格的賽龍舟「打開模式」：漂移龍舟、海上賽龍、逆水龍船......這當中，既有順應形勢也有突破創新，嶺南人總能在適應環境和改造自己當中取得巧妙的平衡：既強調賽龍奪錦、敢為人先，同時也不缺乏協力和共情。
在龍船劃經處的珠江口，不遠處深中大橋即將建成通車，深圳、中山協同發展遙遙在望；不久前，連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶的「灣區大號地鐵」建成通車，讓人們對大灣區未來生活有了更多想象。除此之外，粵港澳三地頻頻聚合各自優勢，以灣區之名在世界亮相，大灣區城市把同舟共濟的龍舟精神又發揮到了更多、更大的舞臺。
一向低調著稱的廣東人，為何唯獨在賽龍舟時如此張揚？
從4月17日到端午前一天這52天裡，廣東整整下了45天雨。不少網友笑稱大灣區人「精神狀態穩定」。廣東人卻把連綿不斷的雨勢視為「潑天的富貴」，「水為財」的說法在這裏由來已久。
下雨，從來不是中斷龍船賽事的理由。在大灣區人眼裡，只要有龍船可「扒」，就值得克服一切困難。
這種不懼風雨、風雨兼程的樂觀精神自然也浸潤到大灣區人的基因里。正因如此，這裏的人們幾乎沒有「欲濟無舟楫」的煩惱——有江河便可造船，有船就能出海，龍船行經的諸多古碼頭，如今依然是對外聯絡的關鍵節點所在。不少龍船之鄉，同時也是僑鄉所在。
崇尚「食自己」（靠自己做出成就）的大灣區人也幾乎不怎麼抱怨客觀條件的困難。被動接受從來不是選項，在40多年前，這片土地率先喊出「殺出一條血路」，時至今日，粵港澳大灣區以不到全國0.6%的國土面積，創造了全國九分之一的經濟總量。改革先行地，所言不虛。
廣東人因敢為人先的龍舟精神天各一方，又因龍舟承載的濃厚鄉愁再次聚首。
如今，在大灣區不少地方，龍船鼓一響，就是回鄉拼搏的召喚。
在佛山疊滘，珠江行至此處，形成了狹窄蜿蜒的河道，卻依然不能抵擋住嶺南人「拼命也要劃龍舟」的熱情，因此也造就了這裏獨特的漂移龍舟文化。每年的端午龍舟季，不只是遊子回鄉為全村「集體榮譽而戰」，一衣帶水、根在內地的港澳鄉親們聽到龍船鼓聲的召喚，拿起船槳，不懼路途遙遠，跨境回鄉扒龍舟者也不在少數。
今年，17歲的澳門青年溫永鋮第一次回祖籍疊滘參賽。在比賽前一個多月，他每周五放學後堅持從澳門回到疊滘參與扒龍船訓練，在家鄉的河道里奮楫。兒時的回憶，原鄉人的情誼內化成為溫永鋮心裡揮之不去的故鄉烙印——從祖輩手裡接過船槳那一刻起，龍舟和鄉情，又完成了一代傳承。
如今，越來越多以粵港澳大灣區為名的龍舟賽事舉辦，這何嘗不是雙向奔赴、大灣區融合一體的一扇窗口，一種佐證？
當人們感慨大灣區人「扒龍船」的執著，卻也能從一個個奮楫向前的身影里感受他們如此癡迷和熱愛的根源——
一脈相承，同根同源，只要大家願意在一條船上同舟共濟，那就有希望。（總臺記者 林麗麗 馮雪 戴威）
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