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    政府就興建沙田T4主幹路工程今日（26日）向立法會提交文件，將早前約71.6億元的工程造價壓縮至68.1億。新界東南立法會議員李世榮表示，歡迎政府採納議員意見，重新檢視整個計劃各項預算，盡力節省公帑之餘，平衡工程急需性。

    李世榮本月初就是否支持興建T4主幹路工程發信馬鞍山所有屋苑進行諮詢，截稿前有23個屋苑回信。當中21%認為T4主幹路非常急切，項目造價合理，政府應盡快向立法會申請撥款興建；有近八成認為T4主幹路有急切性，但工程造價過高，需調整設計壓縮造價，務求盡快向立法會申請撥款。有屋苑擔心如果今次繼續拖延，日後交通問題加劇令T4主幹路再提至議會申請時，相信造價只會更昂貴。

    李世榮指，市民對T4主幹路抱有很大期望，反映現時沙田以至新界東交通已經超負荷，大家都想早日脫離塞車之苦。

    據規劃署統計，沙田人口於2029年將突破70萬，尚未計算十四鄉新發展住宅區即將新增3萬人口，加上沙田污水處理廠將搬進巖洞，屆時將騰出28公頃土地作其他發展用途。現時22公頃的香港科學園有逾1.3萬人上班，沙田污水處理廠這28公頃土地發展後，沙田將增加更多人流、車流，勢必加劇交通網絡負擔。

    李世榮認為政府起初因未解釋清楚，令社會及議會難以明白，認為當局應仔細作解說，讓社會知道升幅的原因，當中包括需平衡各界影響。他說，興建T4主幹路對途經九龍及新界北部都會區乃至來往香港及內地巿民都有不少好處，能有效分流來往車輛，縮短來往車輛時間，減少堵塞，增加整體交通效率，更好完善交通網絡。

    李世榮建議當局可找第三方顧問公司研究工程設計是否有優化空間，在動工前為確保不會超支，政府必須有確切方案，避免工程於興建中再有大幅改動導致超支。各部門更應通力合作，互相協調，加強行政效率及風險管理，興建中要與持份者協調，避免任何導致工期被拖延的可能性。