運(yùn)輸及物流局局長林世雄今日（27日）在網(wǎng)誌中表示，全港首個(gè)「對(duì)角行人過路處」預(yù)計(jì)下周三（1月31日）在沙田沙角街與逸泰街路口進(jìn)行試點(diǎn)。
林世雄指出，運(yùn)輸署一直都在留意世界各地行人過路的發(fā)展，在合適的燈控十字路口加設(shè)「對(duì)角行人過路處」，正是當(dāng)局推出的行人友善措施之一。現(xiàn)時(shí)，行人若需在交通燈控制十字路口行到對(duì)角的行人路，必須依從燈號(hào)指示，經(jīng)過兩個(gè)行人過路處方可到達(dá)。如果剛好兩個(gè)「燈位」都是紅燈，要等候的時(shí)間將會(huì)更長。新加設(shè)的「對(duì)角行人過路處」將會(huì)於燈控十字路口劃上對(duì)角的行人過路黃色條紋及加裝交通燈，讓行人可以直接經(jīng)路口中心步行至對(duì)角行人路，大家就可以行短一點(diǎn)，又行快一點(diǎn)。
林世雄說，在選定試點(diǎn)時(shí)，當(dāng)局會(huì)考慮一系列因素，首先要確定該十字路口是否有設(shè)立「對(duì)角行人過路處」的需要，之後亦要考慮加設(shè)的可行性。「對(duì)角行人過路處」的步行距離較傳統(tǒng)的長，加上路口中心不能設(shè)置行人安全島，需要較長的行人綠燈才能讓行人安全橫過路口。香港的路口車流較為繁忙，當(dāng)局需要小心研究個(gè)別路口的特性，包括車流、人流、過路距離和所需時(shí)間等因素，確保設(shè)立「對(duì)角行人過路處」後，交通燈控制路口仍可維持足夠的車輛通行能力，避免對(duì)整體交通造成嚴(yán)重影響。
林世雄表示，運(yùn)輸署觀察到尖沙咀加拿分道與加連威老道交界，以及沙田沙角街與逸泰街交界兩個(gè)十字路口，目前有不少行人都會(huì)「打斜」行到對(duì)角行人路。在評(píng)估這兩個(gè)路口的車流、人流和實(shí)施對(duì)角行人過路處所需的燈號(hào)設(shè)備等基本因素後，認(rèn)爲(wèi)這兩個(gè)路口均適合作爲(wèi)設(shè)立「對(duì)角行人過路處」的試點(diǎn)。
尖沙咀加拿分道與加連威老道交界預(yù)計(jì)亦會(huì)在今年年中推出「對(duì)角行人過路處」。運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁
林世雄指，沙田沙角街與逸泰街路口的「對(duì)角行人過路處」工程相關(guān)設(shè)施已大致完成安裝，並預(yù)期在本月31日就能讓市民體驗(yàn)對(duì)角行人過路處帶來的便利。至於尖沙咀加拿分道與加連威老道交界則預(yù)計(jì)在年中推行「對(duì)角行人過路處」。
林世雄續(xù)指，在試驗(yàn)計(jì)劃推行後，運(yùn)輸署會(huì)觀察情況幾個(gè)月，小心考慮行人及司機(jī)對(duì)設(shè)施的意見、檢討「對(duì)角行人過路處」的成效，以及有否需要再改善設(shè)計(jì)。並會(huì)小心研究兩個(gè)試點(diǎn)的結(jié)果，檢討對(duì)角行人過路處的測(cè)試成效，再考慮將來的方向，期望讓市民在安全情況下體驗(yàn)「斜」行無忌的便捷。
頂圖：沙角街與逸泰街路口在未設(shè)置「對(duì)角行人過路處」的情況。運(yùn)輸及物流局網(wǎng)頁
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