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　在孟加拉灣東部吉大港入海口處，身著紅色工裝的中國(guó)企業(yè)工程隊(duì)隊(duì)員和當(dāng)?shù)毓と苏诰o張有序地施工，合作建設(shè)孟加拉國(guó)首個(gè)海陸一體化超大型石油儲(chǔ)運(yùn)工程。

　一直以來(lái)，孟加拉國(guó)石油及石油產(chǎn)品幾乎全部依賴進(jìn)口，從國(guó)外通過(guò)油輪運(yùn)抵吉大港。然而，受限於港口水深，10萬(wàn)噸級(jí)的油輪只能停泊在港外，通過(guò)海上小油輪接力運(yùn)輸?shù)礁劭凇＿@種卸船方式效率低、成本高，且存在污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。

　2019年初，由中國(guó)政府提供優(yōu)惠貸款、中國(guó)進(jìn)出口銀行提供融資、中國(guó)石油管道局工程有限公司承建的單點(diǎn)系泊及雙線管道系統(tǒng)工程項(xiàng)目開工建設(shè)。作為孟加拉國(guó)首個(gè)海陸一體化超大型石油儲(chǔ)運(yùn)工程，該項(xiàng)目任務(wù)多元，包括建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、罐區(qū)和站場(chǎng)等設(shè)施，以及鋪設(shè)220公里長(zhǎng)的海上及陸上輸油管道。

　然而，項(xiàng)目推進(jìn)並不容易。為解決技術(shù)難題，項(xiàng)目部多次設(shè)計(jì)、論證、試驗(yàn)，成功實(shí)施了「海陸定向鑽穿越」和「海管穿越航道後深挖溝」兩項(xiàng)具有世界領(lǐng)先水平的施工方案，同時(shí)還採(cǎi)用了此前國(guó)內(nèi)從未使用過(guò)的海上「雙通道單點(diǎn)系泊系統(tǒng)」安裝技術(shù)。

　「該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了中國(guó)資金、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)設(shè)備、中國(guó)施工的『全產(chǎn)業(yè)鏈』。」項(xiàng)目經(jīng)理孫碧君自豪地說(shuō)。

　項(xiàng)目監(jiān)理方代表比倫特·德米爾達(dá)馬爾表示，受季風(fēng)降雨、海水環(huán)境等因素影響，項(xiàng)目非常具有挑戰(zhàn)性，但是中國(guó)企業(yè)總能夠高效解決困難。

　據(jù)介紹，目前項(xiàng)目已具備投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)條件，投產(chǎn)後將極大緩解孟加拉國(guó)能源緊張局面，成為孟加拉國(guó)新的能源大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約原油運(yùn)輸成本1.28億美元。

　項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中還為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目為孟加拉國(guó)創(chuàng)造了近4000人次的就業(yè)崗位，孟籍員工佔(zhàn)比達(dá)85%。

　孟籍員工蘇蒙曾在中國(guó)學(xué)習(xí)，畢業(yè)後進(jìn)入項(xiàng)目工作。談及這一經(jīng)歷，蘇蒙十分開心。「我學(xué)到了很多此前從未接觸過(guò)的技能。在這裏工作十分有價(jià)值，對(duì)我未來(lái)的發(fā)展很有幫助。」（新華社記者孫楠）