8月26日凌晨3時(shí)，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目圓墩河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，經(jīng)過連續(xù)4小時(shí)的緊張施工，圓墩河特大橋順利合龍，標(biāo)誌著深汕西高速改擴(kuò)建施工取得了突破性進(jìn)展，為2024年全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)146.55公里，是廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，也是深汕目前唯一一條直連深圳市區(qū)的高速公路交通大動(dòng)脈。
圓墩河特大橋是深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性工程之一，橋樑全長(zhǎng)913.3米。位於蓮花山斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)極其複雜，大跨度橋樑施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，沿海地區(qū)受海洋環(huán)境及潮汐、颱風(fēng)等外部環(huán)境影響大，且大橋合龍段施工對(duì)外界環(huán)境溫度有嚴(yán)格要求，需要在一天中最低氣溫時(shí)進(jìn)行。
據(jù)施工方中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)中介紹，為應(yīng)對(duì)這一系列難題，項(xiàng)目在大橋施工過程中採(cǎi)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在合龍施工前制定了橋樑中跨合龍施工專項(xiàng)方案，並加強(qiáng)技術(shù)交底，對(duì)模板、鋼筋等情況進(jìn)行了全面認(rèn)真檢查，大橋最終按期順利合龍。
深汕西高速是深汕特別合作區(qū)「五高五鐵」的重要組成部分，在合作區(qū)境內(nèi)全長(zhǎng)18.48公里，主要有8個(gè)控制性工程。目前，圓墩1號(hào)隧道、圓墩2號(hào)隧道、深汕隧道、城仔山隧道已貫通，圓墩河特大橋已合龍；深汕鵝埠互通、深汕赤石互通已完成土方填築，正在進(jìn)行橋樑下構(gòu)及收費(fèi)站站房施工；深汕服務(wù)區(qū)已完成南北場(chǎng)區(qū)土方填築施工，下一步進(jìn)行南場(chǎng)區(qū)房建施工。
深汕西高速改擴(kuò)建完成後，全線將拓展為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度由80公里每小時(shí)提升至120公里每小時(shí)，計(jì)劃於2024年全面建成通車。項(xiàng)目通車後，將大幅改善區(qū)域交通環(huán)境，有效提升大動(dòng)脈通道的通行能力和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分快速互達(dá)。（深圳商報(bào)記者 肖晗 劉淑芳 通訊員 代蕓 賴全維）
頂圖：合龍現(xiàn)場(chǎng)。深圳商報(bào)記者 廖萬育 通訊員 葉振峰 攝
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