隨著中國新能源汽車產業在國際競爭中的一騎絕塵，國內各大車展對海外專業觀眾的吸引力也越來越高。在近日舉辦的第21屆長春汽博會，來自波蘭、埃及、巴基斯坦、尼日利亞等15個共建「一帶一路」國家的90餘位政府機構、商協會代表「組團」打卡，即充分體現了「海外粉」對中國汽車產業的濃厚興趣。
海外嘉賓試駕新款汽車
讓世界在長春感受汽車產業的技術迭代
作為我國下半年首場大型專業性汽車展會，第21屆長春汽博會匯集倆國內外124家車企，共有多達1100餘款車型參展。其中新能源車超過300臺，其規模不僅在國內車展中領先，在國際上也是少見。
紅旗、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌新能源車是海外嘉賓關注的重點。從外形設計、駕乘體驗到「三電」配置，再到智能座艙、智能駕駛，參觀者都要問個清楚，聽個明白，體驗到位。
整車生產、關鍵技術展示、智能汽車研發……在長春汽博會上全景式地了解了中國新能源車產業現狀後，來自馬其頓商會的古斯塔夫和其他嘉賓豎起來大拇指。「領先」是他們對長春汽博會的共同評價。
正是因為如此，在參觀長春汽博會之後，很多海外嘉賓成功「路轉粉」，成為長春汽博會、長春市的「粉絲」。
「第一次來長春，這裏的汽車產業給我留下了美好的印象。」古斯塔夫說，作為一名從事工業金融、倉儲物流和進出口商品購銷的商人，他希望了解更多中國新能源車信息，能夠在汽車進出口和物流運輸等方面開拓雙邊合作。
「世界汽車零部件企業一半以上都落戶於長春。」長春市副市長李煒姝介紹，長春現有6大整車廠、7大汽車品牌，市內集聚零部件企業1100多家。
長春是新中國汽車工業搖籃，汽車產業體系完備，在整車製造、零部件配套以及技術研發等方面具有獨特優勢。長春不僅在中國汽車工業版圖中擁有重要地位，也是國際汽車產業鏈中重要一環。
作為一個有著25年舉辦史的展會——長春汽博會始終與全球汽車產業發展同頻共振。自辦展之初，國際化就是其顯著特徵。在1999年，國內大城市街路上行駛的汽車品牌屈指可數的時候，首屆長春汽博會就有8個國家和地區的40多個汽車品牌，攜帶100多款車型參展。此後，在長春汽博會的舞臺上，國際汽車品牌的參展規模也是越來越大。
讓國際交流合作在中國汽車城行穩致遠
處在世界汽車產業深刻變局的當前，作為國內五大車展之一的長春汽博會也在思考如何求新求變，擴大開放規模，讓更多的參觀者分享汽車產業發展機遇。因此，主辦方在今年特別增加了國際嘉賓的邀請。希望藉助長春汽博會的窗口，不僅展示汽車城的發展，更要讓世界看到中國汽車產業發展帶來的商機。
除了共建「一帶一路」國家的嘉賓，俄羅斯、韓國等國家的嘉賓也應邀參加今年的長春汽博會。開幕當天，就有濱海邊疆區等俄羅斯遠東地區的代表團來到東北亞博覽中心，與參展車企進行了交流。
作為一汽解放俄羅斯遠東地區總經理——謝爾蓋?維塔利琴科和他的20多名同行，在長春汽博會現場參觀，每一個細節都看得仔仔細細。
目前，中國已成為俄羅斯最主要車輛進口國，俄也成為中國第一大汽車出口目的地國。毗鄰吉林省的俄羅斯濱海邊疆區，是中國汽車進入俄羅斯市場的中轉站。在商用車領域，一汽解放J7在俄羅斯運輸市場是一款非常炙手可熱的車型，也是俄羅斯卡友們的新選擇。他們對該車型的駕駛員座椅稱讚有佳，是一個真正的舒適「大沙發」。
俄羅斯遠東地區的車商們說，希望在長春汽博會了解更多的車型信息，拓寬合作範圍和規模。
據俄羅斯歐洲企業協會數據，上個月俄羅斯售出的13萬餘輛新車中，超過一半來自中國。俄羅斯分析機構Autostat數據顯示，去年俄羅斯乘用車市場銷量前10中，包括奇瑞、哈弗、吉利、長安等6個品牌來自中國。
「我們的消費者特別喜歡中國新能源汽車。理想、極氪等品牌在莫斯科、聖彼得堡很常見。」俄羅斯濱海邊疆區駐大連貿易代表處首席代表羅曼·帕諾夫說，濱海邊疆區與吉林省有較為成熟的物流體系聯通，未來不僅應該擴大在整車領域的貿易量，在零部件領域也應增進合作。
數據顯示，去年我國汽車出口量超過490萬輛，同比增長57.9%。這已經超過了日本，成為全球汽車出口第一大國。在新能源汽車領域，去年產銷量在全球佔比超六成，連續9年位居世界第一。
「不僅在俄羅斯，中國汽車在歐洲、南美、澳大利亞等地的出口都取得了巨大的發展成績。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，中國車企率先進行了新能源車轉型。世界也因此可以分享到中國新能源車帶來綠色轉型的產業機遇。
「長春汽博會不僅是東北地區，在全國乃至東北亞地區都有輻射帶動效應。」中國汽車流通協會會長沈進軍說，作為長春汽車工業發展的親歷者——長春汽博會已經深刻地展示了汽車城的深厚底蘊，更是世界了解中國汽車的重要窗口。
青山遮不住，畢竟東流去。開放已經是中國式現代化的鮮明標識。可以期待的是，長春汽博會的開放大門將開得越來越大，國際化道路也將越走越紮實。（記者 王丹）
頂圖：海外嘉賓仔細觀察展車細節
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