「歡迎再次乘搭港鐵。」
在深圳地鐵4號線終點站落車時，你聽過這句語音播報嗎？是否有一瞬間仿佛誤入香港？
深圳地鐵，無疑也是內(nèi)地最具「港味」的地鐵。
一站一色、風(fēng)靡世界的馬賽克瓷磚、站務(wù)員明黃色的裝扮……盡是港風(fēng)氛圍的天然布景。
可以說，世界上很少有哪個鐵路系統(tǒng)，像港鐵那樣，因其獨特的風(fēng)格成了城市的名片。
有道「路通人通財通」，深圳地鐵走過24年，穿越城市變遷，也重塑了人們的時空軌跡。
地鐵的出現(xiàn)，為彼時的深圳帶來了奇跡般的經(jīng)濟效益，慢慢成了打工人出行必不可少的交通工具。
深圳地鐵與港鐵，淵源不淺，就連logo，乍一看也很相似。
2004年，港鐵獲得深圳地鐵4號線特許經(jīng)營權(quán)，為期30年。
獨一無二的「地鐵文化」，由此被帶入內(nèi)地。
下一站是什麼顏色？
深圳地鐵4號線有一個很好辨認(rèn)的點：從蓮花北站到清湖站，復(fù)刻了港鐵馬賽克瓷磚設(shè)計。沿線車站的顏色，整個加起來像個調(diào)色盤，透著濃濃的港式韻味。
少年宮是活潑的紅、民樂是歡樂的檸檬黃、深圳北是充滿科技感的灰、紅山是古樸寧靜的磚紅、上塘是盎然的綠……
斑斕的4號線，串聯(lián)起繁忙的口岸、好吃的商圈、人流如織的車站與煙火氣彌漫的市井。
這是與港鐵同款的五彩月臺。
色彩文化
香港地鐵的每一站，也都有自己的主題色，因此特徵鮮明，港風(fēng)滿滿。
不同的主題色，使得每一站都頗有個性。如果你沒聽清列車的站點播報，瞄一眼月臺的顏色，也可以辨別車站。
為什麼地鐵車站要設(shè)計成這麼多不同顏色？當(dāng)然不止好看這麼簡單。
在香港，地鐵除了是人們?nèi)粘３鲂械墓步煌ǎ彩谴┧箪冻鞘兄畠?nèi)的文化地標(biāo)。
港鐵站色彩文化由來已久，上世紀(jì)70年代初建時，為了方便乘客快速認(rèn)出車站，以及照顧部分不識字的市民，設(shè)計師便為各個車站配上不同的顏色。
給瓷磚打個馬賽克！
當(dāng)單一顏色不能滿足取名需求時，便出現(xiàn)了混合色。
馬賽克裝飾，是香港地鐵最搶眼的視覺標(biāo)識之一。
港鐵初建時，馬賽克瓷磚（紙皮石）為時下通用的建築物料，既環(huán)保又省錢，也有很好的導(dǎo)視功能，便成了最佳選擇。
不過，港鐵站顏色的選取也頗有講究。
蠻有意思的如「字面取色」，黃大仙站月臺以黃色為主題色；藍(lán)田站內(nèi)部則以藍(lán)色為主，皆是「因字得色」；何文田站就是草綠色和灰色的混合，像是綠中帶黃的田野；太子站用的藍(lán)血色，據(jù)說源自「blue blood」……（「藍(lán)血貴族」，傳說起源於古老的西班牙王室。那時的貴族常自豪地挽起袖管，展示自己雪白小臂上清晰可見的藍(lán)色靜脈血管，宣稱自己的血統(tǒng)最為高貴純正。）
鑽石山站為了表現(xiàn)「鑽石」的炫眼奪目，以黑底點綴些許白色，真有鑽石在黑暗中閃爍的氛圍感；將軍澳站主色為紅色，坊間說是呼應(yīng)「將軍」二字。人們常以血洗沙場形容戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭中以將軍為首，將軍澳站的取色正是與此有關(guān)。「打卡聖地」彩虹站就更直接了，用不同顏色拼接而成，像「彩虹」一般。
港鐵也慣用環(huán)境取色，比如港大站靠山，翠綠色代表著該站所處位置植被充盈，仿佛蔥蘢景致盡收眼底；堅尼地城站鄰近海畔，湖水藍(lán)色的磚牆有種海洋既視感。
鰂魚涌位於香港島北部維多利亞港灣邊，得名於早期溪流中甚多鰂（鯽）魚，所以也使用藍(lán)綠色作為主色調(diào)。
一些人流多的大型車站或終點站，往往採用視覺感更強烈的顏色，比如荃灣站、旺角站、中環(huán)站及紅磡站。不同飽和度及亮度的紅色，看來異常醒目，列車人們往窗外一看，就知道自己是否應(yīng)該下車或轉(zhuǎn)線。
對於空間奇缺的香港而言，一塊一塊的馬賽克，可大可小，延展性強，作為設(shè)計元素被壓縮在咫尺之間，是再好不過的圖形語言。
色彩點亮了整個車站，也打造出了一個讓人心安的乘車環(huán)境。
遊走於不同形態(tài)的馬賽克瓷磚牆中，可以尋覓最地道的港味。
獨一無二的「港鐵宋體」
細(xì)數(shù)港鐵站特色，除了「很香港」的月臺色彩美學(xué)，不得不提的還有「脾性十足」的書法站名。
地鐵宋體
港鐵站名標(biāo)識也採用了更貼城市氣質(zhì)的「地鐵宋」，而不是更現(xiàn)代規(guī)整的黑體。
其實，相較大陸黑體字的大行其道，香港人更獨鍾愛書法體。
「港鐵宋體」作為港鐵的標(biāo)誌性符號是世界上獨一無二的「地鐵宋體」。
由柯熾堅開發(fā)
「港鐵宋體」屬於明體（大陸稱宋體）的一條分支，經(jīng)由歷史沉澱而來，成為香港印象之一，是一種帶有濃厚書法氣質(zhì)的字體，1980年代末由港鐵公司開創(chuàng)初期內(nèi)部設(shè)計師之一柯熾堅開發(fā)。
柯認(rèn)為，「地鐵是城市精神的表徵，在香港國際都市的背景布下，明體能更好彰顯中華文化的氣氛。除了美觀，地鐵宋在功能性上其實也做了提升，圓潤的筆劃可以抵銷路牌背光所造成的光暈錯視。」
地鐵宋字樣張，下方歐文字型為 Helvetica
像在跳舞
「港鐵宋體」的線條靈動飄逸，定睛一看，真的就像在跳舞。
由小見大，對於香港這樣崇尚傳統(tǒng)字體的地方，我們可以從中感受到港人弘揚這些傳統(tǒng)文化的虔誠心態(tài)。
如今，港鐵宋已經(jīng)成為香港的標(biāo)誌字體之一，各大站牌常常引起打卡風(fēng)潮。
下次去香港，不妨留意一下那些有稜有角的車站名，感受一番周邊街區(qū)的魅力，以及香港那份獨特的地域韻味。
「宋皇臺」站
一趟地鐵
一趟藝術(shù)之旅
地鐵結(jié)合了「藝術(shù)」，會有什麼不一樣的想像？
深圳地鐵4號線的「牡丹花工程」，是港深合璧的藝術(shù)設(shè)計，傳承了港鐵的經(jīng)典，也融進(jìn)了深圳這座城市本土文化，將樸素的地鐵變成一個新鮮又有創(chuàng)意的世界。
比如扶手電梯、月臺、監(jiān)察亭上不同的繪畫、色彩和元素，皆有所寓意，反映每個站點的周邊地區(qū)的風(fēng)物，深圳市民一看就懂。
......
比如福田口岸站，接駁香港地鐵，讓人有種「下一站香港」的錯覺，桃紅色牆紙上，深圳原住民中廣府人和客家人的農(nóng)耕文化與墟市文化，被生動有趣地呈現(xiàn)出來。
蓮花山公園的風(fēng)箏廣場是深圳人休憩的好去處，蓮花北站毗鄰蓮花山，歷史悠久的風(fēng)箏文化也作為一種元素融進(jìn)地鐵裏，滿牆的藍(lán)紫色風(fēng)是另一種深圳特色的體現(xiàn)。
美食之地上梅林，就連牆上的設(shè)計都是粵食早茶的特色茶點。這裏也是我最常去的一站，上梅林站的清新綠結(jié)合了歡快的黃色和環(huán)保的綠色，讓人感覺到勃勃生機。
民樂站運用活潑明快的檸檬黃，每次看到都心曠神怡。所採用的傳統(tǒng)剪紙藝術(shù)描繪了人們其樂融融的生活點滴，據(jù)說是表現(xiàn)關(guān)內(nèi)外人日益融合下的團圓喜慶。
深圳北站，不管何時，都是交通樞紐中心的角色，以鐵軌匯聚的銀灰色象徵鐵路與旅程的交融，無比契合。
紅山站，雖然是隨著城市的更迭建設(shè)起來的，磚紅色調(diào)又透著歲月的味道，極盡中國傳統(tǒng)代表之美。
上塘站借鑒了傳統(tǒng)剪紙藝術(shù)，以池塘秀水及青磚綠瓦體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝诵臐嵉仂`的風(fēng)水傳統(tǒng)，上塘站的青色，像是把時間凝結(jié)了，仿佛能看見許多代人對於古老村落寧靜生活的無盡追思。
......
不同於慘白的牆面，在人群摩肩接踵的車站，一面藝術(shù)牆平添了些打發(fā)時間時的趣味。
如果你問，最能代表城市的一種交通工具是什麼？
穿梭於城市之下的地鐵無疑是之一。
忙（打）碌（工）的人們，匯入地下又分散於地面，像潮汐的日夜?jié)q落。
地鐵伴隨時光走到現(xiàn)在，有些已帶著滿滿的年代感，見證了城市的發(fā)展，載滿了人們的回憶。
人們搭乘著它奔走在時空之間，搖搖晃晃地長大、變老。
不如找上空閑的一天，找條熟悉的地鐵線，往城市邊緣去，浪費時間看看景點。
撰文、排版 | 好想到處去玩的Vivi
圖片 | 港鐵深圳生活 港鐵官網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)
視頻 | 劉浩城
封面 | 宗仔
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